1. Batterijtechnologie
De eerste shuttle-auto is een semi-automatische besturingsmodus en de structuur en het systeem ervan zijn eenvoudig. Batterijtechnologie is een van de belangrijkste technologieën die de toepassing ervan beïnvloeden. De werktijd waaraan elke volledige lading kan voldoen, wordt een bottleneck voor de shuttle-auto. Terwijl high performance-batterijen duur zijn, is de toepassing van de shuttle-auto zeer beperkt. Met de continue verbetering van de prestaties van de batterij en de daling van de prijs na de productie, is de shuttle-auto op grote schaal gebruikt.
2. Monitoring van de elektrische hoeveelheid
Vroeger was de stroombewaking van de shuttle-auto een groot probleem. Wat zou het doen als de shuttle auto plotseling geen elektriciteit had? En het gebeurt echt elke dag. Als de kracht van de shuttle-auto niet effectief kan worden gecontroleerd, kan het probleem niet worden opgelost. Dit probleem zorgt ervoor dat het volledig automatische systeem en het grote systeem niet kunnen worden toegepast, wat een van de belangrijkste redenen is voor de trage toepassing van het shuttlesysteem.
3. Communicatie- en positioneringstechnologie
De vroege shuttle-auto veroorzaakte een onnauwkeurige locatie vanwege communicatieproblemen, wat resulteerde in een groot aantal vacatures. Frequente storingen in de communicatie leidden er echter toe dat de apparatuur moeilijk te onderhouden was en in grote mate het gebruik ervan beïnvloedde.
4. Technische problemen van verschillende soorten shuttlebussystemen
Radiobus met 4 richtingen biedt een nieuwe oplossing voor driedimensionale opslag. Het is een belangrijke doorbraak in de opslagtechnologie van stereoscopische opslag. Het traditionele op AS / RS gebaseerde ontwerpidee voor opslag is sterk beïnvloed. Het ontwerp van de radiostrichting in 4 richtingen van het pendelsysteem is echter erg moeilijk, het planningssysteem, des te moeilijker; bovendien, als gevolg van de toename van het horizontale en verticale spoorwegverkeersleidingssysteem, is ook een zeer groot probleem, deze problemen zijn niet opgelost, zullen niet op grote schaal worden gebruikt.
De uitvinding van een meerlaagse shuttle heeft het probleem van de snelheid van toegang tot mensen gedurende lange tijd opgelost in het picking-systeem van "goederen naar mensen". Voorafgaand hieraan, hoewel de snelheid van miniloadstacker is toegenomen tot een verbluffende 350m / min, is de toegangsefficiëntie beperkt tot 100 keer per uur voor elke auto. De meerlaagse shuttle-auto brak eenvoudig door deze limiet. De meerlaagse shuttle-auto loste eerst het probleem van snel laden op. Nu kan het snellaadapparaat binnen enkele seconden worden opgeladen en een paar minuten aan de vereisten van de auto voldoen, zodat de auto 24 uur ononderbroken kan werken. Dit is een belangrijke technologische doorbraak. Bovendien is het ontwerp van de vork van de meerdere verdiepingen tellende shuttle ook het belangrijkste punt. Aangezien de marktverdeling meer en fijner is, kan nu een volwassen vork worden geselecteerd. De kosten van de vork van de goederen zijn goed voor ongeveer 40% van de totale kosten van de auto, en het is vanaf dit punt dat het belangrijk is.
De moeilijkheid van 4-richtings radioschakeling ligt voornamelijk in het besturings- en planningssysteem, en het algoritme voor orderbeheer en route-optimalisatie is zeer complex en de besturing is moeilijker. Het is een geweldige uitdaging om een systeem met 500 shuttlewagens voor te stellen, hoe je efficiënte banen kunt plannen. De beperkte capaciteit van veel systemen is voornamelijk te wijten aan de irrationele planning van auto's. Bovendien zijn de systeemvereisten voor het radio- shutle-systeem zeer strikt, het algemene productieproces van de planken kan niet aan de vereisten voldoen. Er zijn minder fabrikanten in China die 4 banen van de radiospeedbus kunnen bieden, die ook obstakels voor de toepassing vormen.
De algemene situatie is: accutechnologie heeft een kwalitatieve sprong gemaakt, vork heeft ook volwassen producten, maar het besturingssysteem en planningssysteem kan niet worden gekocht, waardoor het grootschalige logistieke scenario volledig toegepast shuttle-voertuigsysteem ook met grote problemen wordt geconfronteerd.
Jracking is gespecialiseerd in het produceren van verschillende palletstellingen, draagarmstellingen, elektrisch opbergsysteem voor mobiele rekken, mezzanine en platform, automatisch opbergsysteem voor pendeldiensten, opduwrek, langspanstelling, klinknagelstellingen, drive in rack, doorstroomrek voor kartonnen dozen, stapelrek en andere gerelateerde opslagapparatuur.
Jracking implementeert strikt de ISO9001, FEM10.2.02, SEMA en AS4084-1993 standaard in alle operaties. Jracking biedt een breed scala aan producten om te voldoen aan al uw orderafhandeling en behoeften op het gebied van materiaalbehandeling: Teardrop-palletrek, Dexion-palletrek, Europees palletrek en andere werkapparatuur. Of u nu een volledig magazijn wilt vullen of een enkel apparaat nodig heeft, Jracking heeft een oplossing voor u.
www.jracking.com
